Hà Nội xây cầu gần 880 tỉ đồng vượt qua tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Hà Nội sẽ chi gần 880 tỉ đồng xây cầu tại nút giao Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 vượt qua tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.
Nút giao đường Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 (phường Kiến Hưng và Dương Nội, Hà Nội) có tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chạy qua. Ảnh: Sóng Hữu

Nút giao đường Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 (phường Kiến Hưng và Dương Nội, Hà Nội) có tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông chạy qua. Ảnh: Sóng Hữu

UBND phường Kiến Hưng (Hà Nội) mới đây đã có thông báo về việc niêm yết, công khai phương án kiến trúc Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường Lê Trọng Tấn và Quốc lộ 6.

Địa điểm công khai tại trụ sở UBND phường Kiến Hưng - Lô C3, Khu đô thị Văn Phú, phường Kiến Hưng.

Thời gian niêm yết trong 30 ngày, từ 15.1 đến 15.2.2026.

Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường Lê Trọng Tấn và Quốc lộ 6 (quận Hà Đông cũ, nay thuộc phường Kiến Hưng và Dương Nội) được UBND TP Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 1993/QĐ-UBND ngày 11.4.2025.

Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt với quy mô 4 làn xe theo hướng đường Lê Trọng Tấn - đường Văn Khê; xây dựng cầu vượt có nhịp chính và nhịp dẫn bằng thép, tổng chiều dài toàn cầu khoảng 883m.

Đồng thời, xén hè để mở rộng phần đường xe chạy, tổ chức lại giao thông, đèn tín hiệu phạm vi nút giao và xây dựng, di chuyển các công trình hạ tầng kỹ thuật, cây xanh đảm bảo an toàn giao thông, mỹ quan đô thị.

UBND TP Hà Nội giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông làm chủ đầu tư. Dự án thuộc nhóm B với tổng mức đầu tư dự kiến là gần 880 tỉ đồng, thực hiện giai đoạn 2026-2028.

Về ý tưởng kiến trúc, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội cho biết, thiết kế cầu dây văng, dây võng, cầu vòm... là khó khả thi vì các yếu tố như giá thành cao, thời gian thi công kéo dài.

Ngoài ra, việc cầu vượt trên đường sắt Cát Linh - Hà Đông nằm trên cao bị che khuất tầm nhìn nhưng kết cấu đẹp cũng không được nhiều người chiêm ngưỡng.

Trên cơ sở các yêu cầu trên, vị trí thực tế công trình sẽ được xây dựng vượt qua tuyến đường sắt hiện hữu Cát Linh - Hà Đông, việc sử dụng dầm thép nhẹ như đã được sử dụng trước đây với sự cải tiến ở những đường cong đáy dầm, trụ chính tạo điểm nhấn kiến trúc đã được nhóm thiết kế có chung ý tưởng.

"Chúng tôi nhận thấy phương án này phù hợp với thực tế hiện tại, với các yêu cầu của đề bài đưa ra" - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội nêu rõ.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội đánh giá, thực trạng giao thông tại nút giao thông Lê Trọng Tấn - Quốc lộ 6 rất đông, do đó, thời gian thi công phải được tính toán làm sao có thể ngắn nhất.

Các kết cấu cũng nên được cơ giới trong nhà máy, ra đến công trường chỉ để lắp dựng đưa vào vị trí... để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến người dân xung quanh và các phương tiện tham gia giao thông.

Tác giả: Xuân Phúc, SÓNG HỮU

Nguồn tin: laodong.vn